時差注意 日本と現地の時差について

テキサス州（中部標準時：CST）は、日本より14時間遅れ（サマータイム期間中は13時間遅れ）となります。

• ・登録受付＆車両検査（車検）：14:00～18:00
• ・フリープラクティス：計2ラウンド
  午前中に1ラウンド、午後に1ラウンド実施されます。（※スケジュール進行がスムーズで時間が許す場合は、3ラウンド目が追加される可能性があります。）
• ・チームマネージャーミーティング

• ・タイムドプラクティス（練習走行）：計3ラウンド
  この日のタイム結果は、予選の組分け再編成（リシーディング）の計算にはカウントされません。マシンのセットアップとコース慣らしが目的となります。
• ・最終登録受付 ＆ 車両検査（車検）：12:00締め切り
• ・チームマネージャーミーティング

• ・タイムドプラクティス（練習走行）：計2ラウンド
  （IFMARルール3.3に準拠）。この2ラウンドの結果を基に、翌日からの予選ヒートに向けた正確なリシーディング（組分け）が行われます。
• ・車両検査（車検）
• ・開会式（オープニングセレモニー）
  タイムドプラクティスの全プログラムが終了した直後に実施されます。
• ・コンクール・デレガンス（Concourse d' Elegance：ボディ美装コンテスト）
  トラック上にて開催され、最も美しく塗装・製作されたマシンへの表彰が行われます（※実施時間は当日決定）。

• ・予選ヒート 第1・第2・第3ラウンド（各ヒート10分間）
  いよいよ予選本戦がスタート。10分間の周回レースによる戦いが始まります。

• ・予選ヒート 第4・第5・第6ラウンド（各ヒート10分間）
  予選の後半3ラウンドが実施され、全6ラウンドの総合結果から翌日以降のノックアウト（勝ち上がり）決勝トーナメントの初期配置が確定します。

• ・下位 A＆B サブファイナル（1/16 A＆B ファイナルまで / 各レース最大20分間）
  ノックアウト方式の決勝トーナメントが幕を開けます。この日は最も下のメインから1/16決勝までが行われ、上位入賞者は翌日の上位メインへと順次勝ち上がることができます。

• ・1/8 A＆B ファイナル （最終日の勝ち上がり激戦がここからスタートします）
• ・準決勝（セミファイナル）練習走行（15分間）
  予選上位シード選手、およびここまで勝ち上がってきた選手が準決勝前に路面コンディションを確認する最後の練習時間です。
• ・1/4（クォーター） A＆B ファイナル（各30分間）
• ・準決勝（セミファイナル）A＆B（各30分間 / ※全車パルクフェルメ対象）
  メイン決勝への切符をかけた大一番。不正防止のため、出場全車両はレース前後に運営に預ける車両保管規則（パルクフェルメ）が義務付けられます。
• ・45歳以上マスターズ エキシビションファイナル（20分間） （45歳以上のベテランドライバーによる特別記念レース）
• ・LCQ（ラストチャンス予選）ファイナル（15分間）
  準決勝で惜しくも敗退した選手たちによる、最後の「メイン決勝滑り込み枠（1名）」をかけた敗者復活戦です。
• ・ユースファイナル（20分間 / ※15歳以下の該当者がいる場合のみ実施）
• ・メインファイナル直前インターバル（30分間） （LCQ終了後、グランドメインに向けたコース整備・準備時間）
• ・グランドメインファイナル（決勝：60分間 / 13台出走）
  世界一の座をかけた1時間の超過酷な決勝レース。準決勝を勝ち抜いた精鋭とLCQからの勝者を含む、世界トップ13台が一斉にサーキットを駆け抜けます。
• ・表彰式（ドライバーズスタンド / 操縦台にて実施） （レース終了後、操縦台の上で新世界チャンピオンおよび上位入賞者の表彰を行います）
• ・夜：アワード・バンケット（表彰晩餐会 / 開催場所未定） （大会の締めくくりとして、選手や関係者の健闘を称え合うパーティが開催されます）

※重要 タイヤ・燃料のコントロール規則

IFMAR世界選手権の厳格なレギュレーションが適用されます。燃料は大会指定のコントロール燃料のみ使用可能（事前注文・現地支給）。タイヤについても指定ブランド・コンパウンドのものに制限され、不正防止のため運営側の「パルクフェルメ（車両保管所）」で厳重に管理され、出走直前に支給・レース直後に回収されるシステムが採用されます。